Ninguna provincia andaluza tiene tantos coches eléctricos como Málaga, y aun así cargar fuera de casa sigue siendo un deporte: puntos ocupados, averiados o a precio de gasolina. Instalamos tu wallbox donde aparcas —vivienda, plaza de garaje o negocio— y te lo entregamos legalizado, con su boletín y con la deducción del IRPF preparada.
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Ya tenemos los datos de tu instalación. En breve te contactamos con la primera orientación de precio y, si quieres seguir, agendamos la visita técnica. ¿Prisa? Llámanos y lo vemos ahora.
Cada garaje pide una instalación distinta. Localiza tu caso y verás qué implica el tuyo; el presupuesto, en cualquiera de los tres, llega con la primera llamada.
Con el coche aparcado en tu propia parcela o cochera, la obra es corta y el resultado inmediato: wallbox conectado a tu suministro, programado en horas valle y listo normalmente el mismo día. El caso típico de Alhaurín de la Torre, Rincón de la Victoria o cualquier urbanización de la costa.
Ver másLa situación más habitual en Málaga capital. Un aviso por escrito a tu comunidad —sin votaciones— y llevamos la línea hasta tu plaza con tu consumo medido aparte. Nos ocupamos del escrito, del trazado y del boletín.
Ver másDel punto único para clientes al aparcamiento completo con gestión de potencia y consumo por usuario: hoteles de la Costa del Sol, flotas de reparto, concesionarios y oficinas del Málaga TechPark. Estudiamos también las ayudas para pymes en polígonos.
Ver másPublicamos nuestras horquillas porque casi nadie en esta búsqueda lo hace, y comparar a ciegas nunca sale barato. Lo que más influye en el importe final son los metros entre tu cuadro (o tu contador) y el punto de carga; la cifra en firme se cierra por escrito tras la visita.
| Tipo de instalación | Horquilla orientativa | Qué marca la diferencia |
|---|---|---|
| Vivienda unifamiliar o chalet | 900 – 1.600 €llave en mano, IVA incl. | Recorrido corto hasta el cuadro; obra de una jornada como mucho. |
| Plaza en garaje comunitario | 1.200 – 2.000 €llave en mano, IVA incl. | Los metros desde el cuarto de contadores y la medida individual del consumo. |
| Empresa, flota u hotel | desde 1.500 €por punto, con estudio | Número de puntos, reparto de potencia y control de consumo por usuario. |
| Solo el equipo (wallbox) | 400 – 1.500 €según modelo | Conectividad, medición, gestión solar o versión trifásica. |
La partida grande. Cable, canalización y horas de trabajo crecen con cada metro entre el origen eléctrico y tu plaza.
No es lo mismo grapar bandeja vista en un garaje diáfano que atravesar forjados o abrir roza en un edificio antiguo del Centro.
El salto de un 7,4 kW monofásico a un 11-22 kW trifásico cambia el equipo, la sección del cable y a veces el contrato de luz.
Gestión de excedentes solares, contador para tu plaza, app de control o balanceo entre varios coches: suman función y algo de importe.
Antes de firmar el más barato: muchos presupuestos bajos lo son porque no llevan boletín, ni registro en Industria, ni las protecciones que exige el reglamento. Pide el desglose completo —nosotros lo entregamos por defecto— y compara solo ofertas que incluyan lo mismo. Y una referencia para la calculadora: en periodo valle, 50 kWh de batería cuestan entre 5 y 8 €.
Un cargador colgado sin papeles es media instalación. La nuestra se entrega completa: equipo, obra, legalización y acompañamiento, en el mismo presupuesto.
La objeción número uno en una capital de bloques y garajes compartidos. La respuesta corta: la plaza es tuya y la decisión, también.
Para un punto de recarga de uso privado en tu plaza, la Ley de Propiedad Horizontal pide únicamente una comunicación previa por escrito al presidente o al administrador. No hay votación posible ni acuerdo que esperar. Y un mito muy extendido que conviene enterrar: no existe el famoso "plazo de un mes" de espera en el régimen común.
La sentencia fija que la comunicación es suficiente también cuando el cableado discurre por elementos comunes —techos, paredes, cuarto de contadores—, porque no hay forma material de llegar a la plaza sin cruzarlos. Para frenarlo, la comunidad tendría que probar un perjuicio grave y desproporcionado, y probarlo le corresponde a ella.
La línea nace en tu propio contador o se instala con equipo de medida para tu plaza: lo que cargue tu coche aparece en tu factura y en la de nadie más. Todo documentado en el boletín, para que el administrador no tenga nada que objetar.
Málaga es la provincia andaluza con más eléctricos: antes o después tu garaje tendrá varios. La gestión de carga reparte la potencia disponible entre los coches enchufados y aplaza (o evita) tener que reforzar la acometida del edificio.
Cada instalación comunitaria sale de aquí con su escrito de aviso y el plano del trazado del cable, listos para el administrador.
Buena parte de las webs de esta búsqueda sigue anunciando subvenciones que caducaron en diciembre de 2025. Esto es lo que existe de verdad hoy — y lo que ya no.
El programa que llegaba a cubrir gran parte de la obra dejó de admitir solicitudes el 31 de diciembre de 2025, y su sucesor (el plan Auto+) financia coches, no cargadores. Tampoco hay, a mitad de 2026, convocatoria andaluza abierta para puntos de recarga de particulares o comunidades.
Quien te ofrezca "un MOVES al 70-80 %" en 2026 te está vendiendo humo. Si el Gobierno abre un programa nuevo, lo sabrás por nosotros antes que por la publicidad.
Hacienda permite deducir el 15 % de lo que inviertas en tu cargador, hasta 4.000 € de base. La prórroga para todo 2026 es oficial (RD-ley 7/2026), pero con fecha límite: la instalación debe estar terminada antes del 31 de diciembre de 2026.
El ahorro no llega al contado: se resta en la declaración del año en que se acaba la obra (la de 2026 se presenta en la primavera de 2027).
¿Tienes una pyme en un polígono? Los incentivos INCEA de la Junta (línea de espacios productivos, abiertos desde junio de 2026) sí contemplan infraestructura de recarga en esos emplazamientos: si es tu caso, lo estudiamos con tu presupuesto.
Información divulgativa revisada en julio de 2026 con las fuentes oficiales (AEAT, BOE, Agencia Andaluza de la Energía y ordenanzas municipales). En Málaga capital no existe hoy bonificación de IBI ni de ICIO por instalar un cargador. La fiscalidad puede cambiar: confirmamos tu caso concreto antes de presupuestar y no garantizamos la concesión de ayuda alguna.
La potencia correcta no es la mayor, sino la que casa con tu suministro, tu coche y tus kilómetros. Esta tabla te sitúa; el ajuste fino lo hacemos en la visita.
| Wallbox | Suministro que exige | Llenar una batería de 50 kWh |
|---|---|---|
| 3,7 kW (básico) | Monofásico a 16 A | unas 13 h |
| 7,4 kW (el estándar en casa) | Monofásico a 32 A | unas 7 h |
| 11 kW | Trifásico a 16 A | 4 h y media |
| 22 kW | Trifásico a 32 A | 2 h y media |
Tiempos orientativos: el ritmo real lo acaban fijando el propio coche (su límite de fábrica) y tu contrato de luz. En una vivienda monofásica el máximo práctico es 7,4 kW —de sobra para recuperar el día en una noche—, y el salto a 11 o 22 kW exige acometida trifásica.
Un medidor junto a tu cuadro ajusta al instante la potencia que recibe el coche según lo que esté gastando la casa. Resultado: nada salta y casi nunca hace falta contratar más potencia.
En un unifamiliar corriente, un 22 kW es pagar potencia que tu coche y tu red no van a usar. Donde brilla es en empresas, hoteles y garajes con rotación de varios vehículos.
Montamos V2C Trydan, Wallbox, Circutor, Veltium, ABB y Orbis. La recomendación sale de tu caso —coche, garaje, placas—, no de ningún acuerdo comercial.
A la Costa del Sol no le pusieron el nombre por casualidad: la serie histórica de AEMET da a Málaga 2.905 horas de sol al año. Si tu tejado ya produce, tu coche debería enterarse.
Un cargador con gestión de excedentes vigila cuánto producen tus placas y cuánto consume la vivienda, y desvía la diferencia al coche modulando la intensidad de 6 a 32 A. Ese excedente, vendido a la red, vale céntimos; convertido en kilómetros, vale un depósito.
Puedes elegir modo: solo solar (el coche carga únicamente con sobrante), híbrido (prioridad al sol y la red remata) o carga rápida cuando hay prisa. Y si contratas placas y cargador en el mismo proyecto, parte de la obra se comparte y el conjunto baja de precio.
Amortizada la fotovoltaica, los kilómetros con excedente salen a coste próximo a cero.
La diferencia entre un cargador y un enchufe con pretensiones son los papeles. Estos son los cuatro que respaldan cada instalación nuestra — y quién se ocupa de cada uno (nosotros).
La instrucción del Reglamento Electrotécnico dedicada a la recarga del vehículo eléctrico. Obliga a una línea exclusiva con diferencial de 30 mA y magnetotérmico propio por punto. Y ojo al sobrecoste fantasma: la ITC no exige el diferencial de tipo B que algunos presupuestos cuelan; con un tipo A más la detección de 6 mA en continua —incorporada en los wallbox modernos— se cumple.
El Certificado de Instalación Eléctrica es lo que convierte tu punto en una instalación legal y registrada ante Industria, y lo emitimos como empresa instaladora autorizada en baja tensión. En viviendas y garajes existentes se tramita con memoria técnica de diseño, sin proyecto visado: el proyecto solo aparece en casos mayores (más de 50 kW, exteriores de más de 10 kW o corriente continua).
Toda la provincia de Málaga distribuye con e-distribución (grupo Endesa), la "Sevillana" de toda la vida. Si tu potencia actual soporta el cargador, rara vez hay trámite; si hay que ampliarla o tocar el suministro, la gestión con la distribuidora la hacemos nosotros.
Factura, CIE registrado y documentación del equipo. Sirve ante Hacienda para la deducción, ante tu seguro si un día hay un percance y ante el comprador si vendes la vivienda con el cargador puesto. Una instalación sin papeles vale menos que su cable.
Cinco etapas, cada una con su plazo. Tu única tarea de verdad es decidir dónde quieres aparcar enchufado.
Por teléfono o con el formulario. Con tu municipio, el tipo de garaje y una idea de las distancias te devolvemos una horquilla inicial de precio, sin ningún compromiso por tu parte.
Nos acercamos a verlo, esté donde esté: piso en la capital, villa en Marbella o nave en Antequera. Medimos el recorrido, revisamos el cuadro y la potencia, y el presupuesto queda cerrado por escrito.
Línea dedicada, protecciones de la ITC-BT-52, wallbox y pruebas de carga. En un unifamiliar con el cuadro cerca es trabajo de una mañana; en garaje comunitario dependerá de los metros hasta el contador.
Emitimos el boletín (CIE), registramos la instalación ante Industria y, cuando toca, gestionamos el trámite con e-distribución. No pisas ninguna ventanilla.
Configuramos la carga en valle o con tus placas, te enseñamos la app y te dejamos la carpeta completa: factura, boletín y garantías, con la deducción del IRPF explicada paso a paso.
Trabajamos donde tú aparcas: el Centro, la corona metropolitana, las dos costas y el interior. Sin subcontratas de fuera ni desplazamientos facturados aparte.
Ciudad de bloques y garajes comunitarios: el encargo habitual es la plaza de garaje con línea desde el cuarto de contadores y el aviso del 17.5 preparado.
Málaga · Alhaurín de la Torre · Cártama · Rincón de la Victoria · Torremolinos
Villas y urbanizaciones con cochera propia, mucho residente internacional y segunda vivienda: instalaciones combinadas con fotovoltaica y domótica.
Marbella · Mijas · Fuengirola · Benalmádena · Estepona · Manilva
Adosados y casas de pueblo con el coche en la puerta: tiradas cortas, obra sencilla y amortización rápida.
Vélez-Málaga · Torre del Mar · Nerja · Torrox · Algarrobo
Unifamiliares con cubierta libre y naves del corredor logístico de Antequera: el sitio perfecto para juntar placas solares y recarga.
Antequera · Ronda · Coín · Álora · Archidona
¿Buscas tu municipio? Tenemos página propia para instalar tu cargador de coche eléctrico en Marbella, en Mijas y La Cala, en Fuengirola, en Benalmádena, en Torremolinos, en Estepona, en Rincón de la Victoria, en Vélez-Málaga y Torre del Mar, en Nerja, en Alhaurín de la Torre, en Alhaurín el Grande, en Cártama, en Coín y en Antequera — y damos servicio en los 103 municipios de la provincia.
We install and legalise home EV chargers across the province — villas, apartment garages and businesses. Certificate (CIE), registration and grant paperwork all handled. You are welcome to contact us in English at info@costasolcargadores.com.
En esta búsqueda compiten centralitas nacionales y empresas de placas que instalan cargadores de vez en cuando. Nuestro planteamiento es el contrario: solo recarga, y solo aquí.
El punto de recarga no es la línea secundaria de un catálogo: es todo nuestro trabajo. Se nota en el criterio al elegir equipo, en la obra y en que el papeleo sale a la primera.
Quien te atiende conoce la provincia y quien presupuesta es quien ejecuta. Ni centralita en Madrid ni visitas subcontratadas a terceros que no responden después.
Horquillas publicadas, ayudas contadas como son —aunque venda menos que prometer un MOVES caducado— y cada obra firmada como empresa instaladora autorizada, con su boletín y su registro. Lo barato sin papeles se paga dos veces.
En vivienda unifamiliar solemos movernos entre 900 y 1.600 € con todo incluido: equipo, obra, protecciones, boletín y legalización. En plaza de garaje comunitario, de 1.200 a 2.000 € según los metros que separen tu plaza del cuarto de contadores. Son horquillas orientativas: el precio en firme te lo damos por escrito después de la visita técnica, que no se cobra.
Sí. No necesitas su aprobación: el artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal solo exige comunicarlo por escrito, y el Tribunal Supremo confirmó en diciembre de 2025 (STS 1745/2025) que da igual que el cable atraviese zonas comunes. La inversión y el consumo corren de tu cuenta, y nosotros te entregamos el escrito de aviso ya preparado. Un mito a desterrar: no existe ningún plazo legal de un mes de espera antes de poder instalar.
A día de hoy la vía real es la deducción del 15 % en el IRPF: base máxima de 4.000 € y hasta 600 € menos en tu renta, siempre que pagues por banco y la instalación esté terminada antes del 31 de diciembre de 2026. El MOVES III dejó de admitir solicitudes el 31 de diciembre de 2025, y el nuevo programa Auto+ subvenciona vehículos, no cargadores. En Málaga capital tampoco hay bonificación de IBI ni de ICIO por el punto de recarga, por mucho que se lea por ahí.
Con suministro monofásico —la inmensa mayoría de las viviendas— lo razonable es un wallbox de 7,4 kW: una noche de carga da para varios cientos de kilómetros. Los equipos de 11 y 22 kW exigen red trifásica y tienen sentido sobre todo en empresas o garajes con varios usuarios. Ten presentes, además, dos topes: lo que admita de fábrica tu propio coche y la potencia que tengas contratada.
Casi nunca. El wallbox va con regulación dinámica: mide en tiempo real lo que consume la vivienda y ajusta la carga del coche para no superar tu límite. Y la tarifa 2.0TD guarda otro as: puedes subir solo la potencia del periodo valle, que es la barata, y concentrar la carga de noche.
La visita técnica solemos agendarla en 24-72 horas. La obra en sí va de una mañana (unifamiliar con el cuadro cerca) a una jornada completa (garaje comunitario con tirada larga). Lo que más días añade en la práctica es cuadrar agendas y, en comunidades, el margen del aviso previo.
Con la tarifa en periodo valle, unos 50 kWh —una batería media— cuestan entre 5 y 8 €. En el día a día, quien hace unos 1.000 km al mes gasta del orden de 15 a 30 € de electricidad. La recarga pública rápida multiplica ese coste varias veces: el cargador propio se amortiza solo.
Sí: montamos puntos con conector Tipo 2 en modo 3, el estándar europeo de carga en corriente alterna, compatible con cualquier coche enchufable del mercado actual.
En Málaga, con 2.905 horas de sol al año, es la jugada redonda. Un cargador con gestión de excedentes destina al coche la producción que te sobra, modulando la intensidad entre 6 y 32 A. Una vez amortizada la fotovoltaica, esos kilómetros salen prácticamente gratis.
Factura detallada, boletín (CIE) registrado ante Industria y la ficha técnica y garantía del equipo. Es la carpeta que necesitas para aplicar la deducción del IRPF, para tu seguro y para revalorizar la vivienda si algún día la vendes con cargador incluido.
En toda la provincia: la capital y su área metropolitana, la Costa del Sol occidental (Marbella, Mijas, Fuengirola, Benalmádena, Estepona), la Axarquía y el interior, de Antequera a Ronda. La visita técnica es gratuita en cualquier municipio.
Indica tu municipio y dónde iría el cargador —vivienda, plaza de comunidad o negocio— y te devolvemos una primera orientación de precio. La visita técnica que lo cierra por escrito es gratuita en toda la provincia.
Cuéntanos tu instalación
Ya tenemos los datos de tu instalación. En breve te contactamos con la primera orientación de precio y, si quieres seguir, agendamos la visita técnica. ¿Prisa? Llámanos y lo vemos ahora.
Estudio previo gratuito · boletín y legalización incluidos · deducción del 15 % en el IRPF para obras terminadas en 2026 · toda la provincia.
